鋼材重量計算方法

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日期：2016-12-08 15:59:55　加入收藏 標簽：

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一、鋼材長度尺寸
　　鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。鋼材長度的法定計量單位是米(m)、厘米(cm)、毫米(mm)。在現行習慣中，也有用英寸(″)表示的，但它不是法定計量單位。
　　1.鋼材的范圍定尺
　　是節省材料的一種有效措施。范圍定尺就是長度或長乘寬不小于某種尺寸，或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內交貨。生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。
　　2.不定尺（通常長度）
　　凡產品尺寸(長度或寬度)，在標準規定范圍內，而又不要求固定尺寸的叫不定尺。不定尺長度又叫通常長度(通尺)。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規定長度范圍內交貨即可。例如，不大于25mm的普通圓鋼，其通常長度規定為4-10m, 則長度在此范圍內的圓鋼都可以交貨。
　　3.定尺
　　按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。按定尺長度交貨時，所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度。例如，合同上注明按定尺長度 5m 交貨，則所交貨的材料必須都是5m長的，短于5m或長于5m均為不合格。但實際上交貨不可能都是5m 長，因此規定了允許有正偏差，而不允許有負偏差。
　　4.倍尺
　　按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數的稱為倍尺。按倍尺長度交貨時，所交金屬材料的長度必須為需方在訂貨合同中指定的長度(叫單倍尺)的整數倍數(另加鋸口)。例如，需方在訂貨合同中要求單倍尺長度為 2m ，那么，切成雙倍尺時長度即為4m，切成3倍尺時即為6m，并分別加上一個或兩個鋸口量。鋸口量在標準中有規定。倍尺交貨時，只允許有正偏差，不允許出現負偏值。
　　5.短尺
　　長度小于標準規定的不定尺長度下限，但不小于允許的最短長度的叫短尺。例如，水、煤氣輸送鋼管標準中規定，允許每批有10%的(按根數計算)2-4m長的短尺鋼管。4m即為不定尺長度的下限，允許的最短長度為2m。
　　6.窄尺
　　寬度小于標準規定的不定尺寬度下限，但不小于允許的最窄寬度的叫窄尺。 按窄尺交貨時，必須注意有關標準規定的窄尺比例和最窄尺。

　　二、鋼材長度尺寸舉例
　　1.型鋼的長度尺寸
　?、呕疖囓壍臉藴书L度有12.5m和25m兩種。
　?、茍A鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑 d 的毫米(mm)數標定。
　?、欠戒摮叽缫赃呴La的毫米(mm)數標定。
　　⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米(mm)數標定。
　?、杀怃摰某叽缫詫挾萣和厚度d的毫米(mm)數標定。
　?、使ぷ咒摗⒉垆摰某叽缫匝遠、腿寬b和腰厚d的毫米(mm)數標定。
　　⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米(mm)數標定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米(mm)數標定。
　?、蘃型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米(mm)數標定。
　　2.鋼板、鋼帶的長度尺寸
　　⑴一般以鋼板的厚度 d 的毫米(mm)數標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米(mm)數標定。
　?、茊螐堜摪逵幸幎ǖ牟煌叽?，如熱軋鋼板有： 1mm 厚的鋼板，有寬度600＆#215;長度2000 mm ；650＆#215;2000 mm ；700＆#215;1420 mm ；750＆#215;1500 mm ；900＆#215;1800 mm ；1000＆#215;2000 mm 等。
　　3.鋼管的長度尺寸
　　⑴一般以鋼管的外徑D、內徑和壁厚S的毫米(mm)數標定。
　?、泼糠N鋼管有規定的不同尺寸，如無縫鋼管外徑50mm的，壁厚有2.5-10mm的15種；或者說相同壁厚5mm的，外徑有32-195mm的29種。又如焊接鋼管公稱口徑25mm的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。

　　三、鋼材重量
　　1.鋼材的理論重量
　　鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。
　　2.鋼材的實際重量鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。
　　3.鋼材重量的計算方法
　?、琶?是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。
　?、苾糁?是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
　　⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
　?、戎亓繃?按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。
　?、捎嬞M重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

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